用PS5手柄开车，撑不起索尼的造车梦

　　来源：超电实验室

　　日本人也摆脱不了冰箱彩电大沙发。

　　酝酿许久的索尼本田电动车，再次开上了CES展台。

　　1月8日，CES 2024 正式开幕，索尼本田首款车AFEELA EV原型车正式亮相，出场的方式非常奇特，索尼本田移动公司CEO水野康秀用PS5的手柄遥控开上来的。

　　这似乎也满足了人们对索尼造的电动车的幻想，让游戏和汽车结合，把汽车开放成一个大型的游戏设备。

　　不过整场发布会索尼没有提任何关于价格、电池以及配置等细节，也没有重申2026年上市。

　　发布会上虽然邀请本田首席执行官三部敏博 （Toshihiro Mibe） 上台谈论此次合作，不过在他的演讲中，甚至都没有提及“电动”这个词。

　　这些信息显然不能满足观众的好奇心，而在更早之前，索尼本田移动出行公司（Sony Honda Mobility）的社长川西泉直言，“中国电动车没有技术惊喜。”

　　相比之下，索尼电动车又能激起多大的浪花？

　　01  挤牙膏式发布会

　　在今年的CES上，索尼依然用一整个展馆来秀肌肉，不过作为全球消费性电子业务的巨头，和CES 2023一样，索尼今年也没有发布电视。

　　相比之下，今年则是连续五年在CES上展示其即将推出的电动汽车，这也说明了索尼对电动车相当看重。

　　在刚刚开幕的2024国际电子消费展（CES）上，索尼本田移动出行公司的CEO水野康秀，通过操控PS5的Dualsense 手柄，将索尼即将在2026年量产的电动汽车AFEELA开上了舞台。

　　用手柄控制汽车或许会成为现实，但也别抱太大期望，因为水野康秀称，“仅用于舞台展示”。

　　这就让实用性大打折扣，作为对比，国内刚刚上市的智界S7、极氪007，凭借其出众的自动驾驶和自动泊车能力，甚至都不用手柄，自己就开到舞台上了。

　　官方并没有透露是如何利用Dualsense 手柄，实现对车辆的控制，也没有公开更多关于这辆在两年后才会量产的汽车的更多信息，就草草结束了新闻发布会。

　　不过之后索尼在人工智能方面宣布与微软达成一项合作，微软代表杰西卡·霍克 （Jessica Hawk） 上台讲解了部分关于车内AI的内容，表示索尼正在与微软合作开发AFEELA汽车中的AI助手。

　　从现场透露的消息来看，双方的合作将会重点在AI车载助手，这也契合今年CES的趋势——AI的绝对主场。

　　CES现场，大众汽车也宣布将 ChatGPT引入车载助手，其现有的 IDA 语音助手将引入 ChatGPT人工智能技术，并用于一系列新车型。

　　其实新能源车上架大模型并不新鲜，汽车作为大型移动智能终端，在大模型刚兴起时就已经有人探讨，目前包括小鹏、理想等品牌在内的车型，都有大模型上车的计划。

　　比如理想汽车在OTA 5.0后，有了多模态认知大模型Mind GPT的加持，不仅可以联网查询时事新闻、提供最新资讯，还可以化身百科老师和绘画大师，应用场景也是多样化。

　　结合目前国内大模型的落地，给索尼和微软合作的创新空间已经不多了。

　　在国内已经跨越到AI定义汽车时，索尼仍在坚信软件定义汽车这套理论。索尼称，在这个概念下，将把汽车变成一个“数字游乐场”，提供新的车内体验。

　　为此，索尼本田开发了一款ADAS模拟器，可以模拟外部环境条件，例如其他车辆、行人、地形和天气的信息。通过将该技术与 AR 相结合，用户将享受身临其境的体验，同时增强安全性。

　　索尼在现场还展示了一个游戏的演示视频，该游戏在模拟世界中渲染了一辆汽车，旁边还有像哥斯拉一样逃跑的怪物，你可以通过捕捉这些怪物获得积分。

　　此外索尼还表示，希望在用户和创作者之间打造一个创意社区（即共创），通过获取车辆数据来“实现独特的想法”，其实这也可以理解为元宇宙。

　　尽管索尼用了很多“高大上”的定义，但是从本质来看，一些技术国内汽车行业已经不新鲜了。

　　02 PS5也得需要大彩电

　　去年10月，索尼本田移动出行公司（Sony Honda Mobility）的社长川西泉，曾公开炮轰中国电车，称“中国电动车没有技术惊喜”，虽然发展速度“强劲”，但在信息技术方面“只是像排列智能手机的图标一样”。

　　川西泉认为，听音乐和看视频这样基础的娱乐服务，智能手机已经可以完美实现，在汽车上继续应用这些操作并不是什么新鲜事。

　　换句话说，他认为中国车企提供的车载娱乐没有新意。

　　2022年，索尼成立一家名为Sony Mobility的公司，正式进军新能源汽车市场，后来牵手本田，成立了合资公司索尼本田移动出行公司（Sony Honda Mobility），双方各自持股50%。

　　去年的CES展上，索尼本田移动出行公司发布了纯电动汽车“AFEELA”的样车，计划2025年上半年开始接受预订，2026年春季率先在北美市场开启交付。

　　AFEELA暂时还没有公开完整的技术参数，根据此前公开的信息，AFEELA的设计非常前卫，整个车身外观十分光滑，不仅取消了传统后视镜，采用了电子外后视镜，还取消了门把手，全车几乎看不到多余的棱角。

　　据悉，AFEELA定位为长轴距电动轿跑，车身尺寸为4895*1900*1460mm，轴距3000mm。据索尼本田公开的样车，AFEELA正前方有一条贯穿车头的类似于灯带的Media Bar，可以用来显示车标，还能展示充电进度等信息。

　　AFEELA最初的概念车，声称由双电机全轮驱动，最大功率400kW（536马力），百公里加速在4.8秒内，最高速度为240公里/小时。

　　其实从这个参数来看，无论是刚发布的小米SU7，还是极氪007、银河E8，都能甩AFEELA好几个身位。

　　此外，AFEELA将使用高通的Snapdragon数字底盘，全车共计45个摄像头和传感器，还有可能搭载一枚最高算力为800TOPS 的 ECU，可满足城市驾驶场景的L2级辅助驾驶。

　　车内功能是索尼最大的依仗，索尼认为，他们可以提供更好的信息娱乐体验。

　　据悉，索尼会把自家影视、音乐、游戏全家桶内容生态统统搬入汽车，还会和Epic Games展开合作，内置Epic Games游戏娱乐平台，将提供虚幻引擎5等技术。

　　虚幻引擎5是EPIC在2020年公布的第五代游戏引擎，目前虚幻5引擎已经正式推出，Epic 宣布以示例项目的形式公开，任何人都可以下载、查看程序内容生成框架和 Substrate 等功能。

　　索尼总裁吉田宪一郎此前透露，PS5也将上车，毫无疑问这将是AFEELA在电动车市场最大的竞争力。

　　即便如此，也就是在彩电冰箱大沙发的基础上加个PS5。

　　从曝光的车内饰来看，前排和后排都拥有“大彩电”，官方希望通过不断的OTA更新，为车内带来更多的游戏体验。

　　今年已经是索尼第五次在CES展上炫耀他们的电动车了，保守估计在2026年上市发布前，至少还有两次。

　　但不论是索尼还是本田，双方都迟迟没有公布任何关于价格、电池等详细信息，只是翻来覆去的讲车内娱乐。坦白来说，除了PS5可能会上车之外，索尼本田这辆名为AFEELA的电动车的创新并没有足够吸引人。

　　现在索尼又和微软在人工智能上达成合作，积极向AI靠拢，但还有一年才能交付的AFEELA，对手们也在加速奔跑。

　　留给索尼的时间，并不多。

　　本文来源：超电实验室，原文标题：《用PS5手柄开车，撑不起索尼的造车梦》

责任编辑：郭明煜